Unterbau:
bestehend aus zwei Hilfsrahmenträgern gemäß den Aufbaurichtlinien des LKW-Herstellers. Der Unterbau ist mit ausreichend starken Querträgern zur Aufnahme der Lochblechfahrstege oder der geschlossenen Ladefläche versehen.

Obere Ladeebene:
wird gefertigt als Gitterrohrrahmen mit eingeschweißten Querstreben zur Aufnahme der Fahrstegbleche. Die Obere Ladeebene kann hinten durch manuell ausziehbare Transportverlängerungen um 1,5m verlängert werden. Der Fahrerhausüberhang kann als separates Teil unabhängig von der hinteren Bühne durch beidseitig angebrachte Hydraulikzylinder hochgeschwenkt werden. Den Unfallverhütungs-vorschriften entsprechend wird die obere Ladeebene beidseitig mit einer Absturzsicherung in Form einer abnehmbaren Seilreeling ausgerüstet.

Tragsäulen und Schere:
Als Hebevorrichtung für die obere Ladeebene dienen Scheren oder feste Tragsäulen mit Spindeltrieb, wobei der Aufbau in zwei Varianten ausgestattet werden kann:

• vorne und hinten Tragsäulen mit Spindeltrieb,
• vorne Tragsäulen mit Spindeltrieb, hinten Scheren,

Die Scheren haben gegenüber den festen Tragsäulen den Vorteil, dass sie sich bei abgesenkter oberer Ladeebene zusammenlegen, so dass die Ladebreite nicht eingeschränkt wird.

Ladeflächen:
Die Ladeflächen werden mit Lochblechfahrstegen aus Aluminium oder Stahl belegt. Diese Lochblechfahrstege bleiben mittig offen, können auf Wunsch aber auch mit Aluminium - oder Stahl - Riffelblech geschlossen werden.

Auffahrrampen:
Das Fahrzeug wird optional mit einem Paar Teleskop - Auffahrrampen ausgestattet, die in sich zusammen geschoben im Heck des Aufbaus untergebracht werden. Komplett ausgezogen haben sie eine Länge von ca. 3,1 m und ergeben auch in Verbindung mit einer Maulkupplung einen sehr flachen Auffahrwinkel. Im eingeschobenen Zustand werden die Rampen mechanisch verriegelt und gleichzeitig gegen Klappern gesichert. Diese Verriegelung hält beide Rampen gleichzeitig und wird zentral von der linken oder rechten Fahrzeugseite aus bedient.

Als Alternative gibt es außerdem noch Aluminium - Auffahrrampen, die auch im Heck des Aufbaus untergebracht werden, und deshalb am Hagen 3/2 aufgrund des kurzen hinteren Überhangs nicht in Verbindung mit einer Maulkupplung möglich sind.

Anhängerkupplung:
Der Aufbau kann je nach Wunsch mit einer Kugel- oder Maulkupplung oder auch mit beidem ausgestattet werden.

Bedienung und Hydraulik:
wird versorgt von einem zur LKW- Fahrgestell- Ausstattung gehörenden Nebenabtrieb mit Hydraulikpumpe.

Die Bedienung des kompletten Aufbaus und der Hydraulikwinde erfolgt über Handhebel - Steuerventile in Sandwichbauweise, welche in einem beleuchtetem Bedienkasten am Fahrzeug untergebracht werden.

Sämtliche Hydraulikzylinder sind mit korrosionsgeschützten nichromebeschichteten Hydraulikzylindern ausgestattet.

Gegen Aufpreis gibt es für die Hydraulikwinde auch eine Kabelfernbedienung oder eine Funkfernbedienung.

Lackierung:
Der Aufbau wird komplett verzinkt. Die Sichtflächen werden zusätzlich mit hochwertigem Zwei-Komponenten-Acryllack in einem RAL - Farbton nach Wunsch lackiert.

KFZ - Papiere:
Das Fahrzeug wird mit TÜV-Abnahme und den erforderlichen Fahrzeugpapieren ausgeliefert.

Zubehör und Sonderausstattung:

• hydraulischer Ausschub für Transportverlängerungen an der oberen Ladeebene
• absenkbare untere Ladefläche
• mittig geschlossene Ladeflächen
• Stapelrampen einsteckbar
• Kugelkupplung
• Maulkupplung
• Maulkupplung untergebaut für kurzgekuppelte Anhänger mit Außenbedienung
• abnehmbarer Bock mit Kugelkupplung
• Anfahrschutz seitlich
• Außenrahmentrittschutz aus Alu-Riffelblech
• Radkeile und Spanngurte zur Ladungssicherung
• Werkzeugkasten
• Arbeitsscheinwerfer
• Elektro- oder Hydraulikwinde mit Zubehör
• Funkfernbedienung für Winde
• Zentralschmieranlage
• Sichtflächen in Metallic-Lackierung